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Os Números Primos são números naturais maiores do que 1 que possuem somente dois divisores, ou seja, são divisíveis por 1 e por ele mesmo. O Teorema Fundamental da Aritmética garante que todo número natural maior que 1 é primo, ou pode ser escrito como um produto de...

Listando os primos existentes de 0 a 100, temos: 2, 3, 5, 7, 11, 13, 17, 19, 23, 29, 31, 37, 41, 43, 47, 53, 59, 61, 67, 71, 73, 79, 83, 89, 97. Mas, como classificamos números com vários algarismos? Para isso, precisamos verificar se estes possuem mais que 2 divisores. Como saber se um número é primo ou não?

Números primos são aqueles divisíveis apenas por 1 e por eles mesmos. Estão presentes na Matemática desde a Antiguidade, e vários métodos foram desenvolvidos a fim de verificar se um número é de fato primo, como o Crivo de Erastóstenes.

Lista de todos os números primos entre 1 e 500. No conjunto dos números naturais, um número é classificado como número primo ou não dependendo da quantidade de divisores que ele possui. Classificamos um número como primo todo número que possui exatamente dois divisores, sendo eles 1 e ele mesmo.

Sabemos que um número primo é a quele que possui como divisor o número 1 e ele mesmo, sendo assim, um número que, em sua lista de divisores, possuir números além do 1 e de si próprio não será primo, veja: Ao listar os divisores de 11 e 30, temos: D (11) = {1, 11} D (30) = {1, 2, 3, 5, 6, 10, 30}

Coração fica sobrecarregado no frio. No frio, os vasos sanguíneos se contraem ainda mais e há maior liberação de adrenalina, o que faz subir a pressão arterial. Outro fator que também contribui para o problema são as doenças respiratórias. Elas aparecem com maior frequência, sobrecarregam o coração e fazem com que o órgão ...

Mas o que o frio tem a ver com a saúde do peito? São vários motivos. Em primeiro lugar, ele contribui para a constrição dos vasos. Além disso, favorece infecções respiratórias - e sobram levantamentos ilustrando que essas doenças aumentam o risco de males no coração.

Embora seja um mecanismo natural de proteção contra o frio, a vasoconstrição, isto é, a diminuição do calibre das artérias, pode aumentar o risco de infarto e derrame. "A vasoconstrição dificulta a circulação e aumenta o esforço que o coração precisa fazer para bombear o sangue.

O "coração festivo" foi identificado pela primeira vez em 1978, pelo pesquisador americano Philip Ettinger. Ele notou que, durante as festas de fim de ano, pacientes saudáveis podem ...

O suor frio repentino ou a sudorese excessiva podem ser sinais de infarto, pressão alta ou muito baixa, arritmias ou insuficiência cardíaca. Em caso de infarto, o suor frio habitualmente é acompanhado de dor no peito, palidez, falta de ar e náuseas. Sensação de mãos e pés frios.

Atualmente, existem 4 tipos diferentes de direção para carros, desde o mais básico, chamado de direção mecânica, até os mais modernos. Se você não conhece todos, fique tranquilo, pois o ...

Ela obstruirá os orifícios responsáveis pela pulverização de combustível. Por essas e outras, muitos profissionais optam pela realização da limpeza de bico injetor. Assim, é possível evitar possível acúmulo de sujeira que prejudicará o consumo de combustível do carro, além de provocar falhas de aceleração no motor.

Uma dúvida bem comum no universo automotivo é se os bicos do sistema de injeção eletrônica de combustível devem ser limpos. Os itens, que na verdade se chamam válvulas injetoras, podem sim receber a limpeza, porém depende do caso. Iremos entender melhor sobre limpeza de bico.

Mas, externamente, na região que fica em contato com a câmara de combustão, o uso constante de combustível ruim ou adulterado, pode causar problemas de carbonização, que vai obstruir os orifícios responsáveis pela pulverização de combustível.. Nesse caso, a limpeza do bico injetor se faz necessária, pois esse acúmulo de sujeira prejudica o consumo de combustível do carro e ...

O que acontece é que as válvulas injetoras podem entupir, pois como ficam bem próximas ao cabeçote, que é a região mais quanto do motor, elas ficam expostas a níveis bastante altos de temperatura e quando o motor é desligado, a gasolina que fica nos bicos ficam em contato com ar e calor e oxida, produzindo uma goma em seu interior e ...